Le passage à niveau de Venelles est le sujet de bien des discussions depuis 20 ans peut-être… ou plus encore !
À chaque accident les Venellois s’interrogent et s’inquiètent car ils savent que le passage à niveau est dangereux et que quasiment rien n’a été fait pour sécuriser le trafic automobile mais aussi la circulation des piétons et des vélos.
Dans un article sur le site des associations, Patrick Michaille président du CIQ de Venelles refait le point de ce qui n’a pas été fait, de ce qui pourrait être réalisé et lance une pétition que je vous engage vivement à signer.
- Encore un accident sur un passage à niveau : que fait le maire ? (CIQ de Venelles – 17 décembre 2017)
- Accident au passage à niveau : les associations écrivent au Maire (16 février 2016)
- La lettre des associations CIQ – AVEC – AVE au maire de Venelles (18 août 2017)
- Signez la pétition du CIQ
12 réponses à “On en parle depuis 20 ans”
06.02.2018
Vu ce jour à 11h, A.Mercier, le maire et une dizaine d’hommes orange fluo.
il semblerait qu’à la mairie on se pose (…) des questions autour de ce passage du chemin de fer. Car “ON” n’hésite pas à y discuter sous la pluie et dans le froid… sur place, malgré tous les dangers imminents. Entre les 4 trains quotidiens et les milliers de véhicules passant de toutes les façons possibles. (Je pense aux dérives “journalières” de circulations illégales et meurtrières côté Sud… soi-disant filmées.)
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Bonjour ! Il existe un système très efficace pour sécuriser un passage à niveaux. C’est celui qu’installent les russes devant leurs passages à niveaux. C’est le principe de la chausse trappe. A l’approche du train la trappe s’ouvre et si vous voulez passer vous tombez dans la fosse. Avec ce système l’accident de Millas n’aurait pas eu lieu. J’ai des photos si vous voulez voir à quoi ça ressemble. Et çà ne doit pas coûter des dizaines de millions d’€ pour l’installer.
Claude BENOIT vice-president de l’asso langue et culture russes en Pays d’Aix. 06 29 44 45 14
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C’est un peu brutal comme méthode et au vu de certaines vidéos pas complètement efficace… du moins en Russie.
https://13770.org/2016/pn-russie.jpg
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Pouvoir simplement traverser à pied ou à vélo en sécurité par rapport aux voitures ne devrait pas coûter si cher. Il faut limiter le stationnement aux abords directs de la voie ferrée, empêcher les nombreux xxxxxx de tourner à gauche en franchissant la ligne continue dans le sens Venelles-Aix (beaucoup de clientsallant à Marcel & fils) 90 euros-3 points, et pour la voie ferrée à proprement parlé, respecter les feux de signalisation et les barrières, faire preuve d’un civisme routier élémentaire…
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ça parait pas compliqué:
– feux rouges allumés….on s’arrête !
– barrières ouvertes et embouteillage devant …on attend au niveau des feux !
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Vous ne devez pas connaître le passage à niveau de Venelles, les piétons doivent descendre sur la chaussée sous la menace des autos et des camions.
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7H30 devant le laboratoire d’analyses médicales du rond point de la gare une vingtaine de voitures sont garées elles prennent la place des usagers des commerces (analyses, vétérinaires, et commerces) ce sont des véhicules dont les propriétaires prennent le car pour différentes destinations. Ce qui obstruent les places de parking pour les commerces. Monsieur le Maire pourquoi ne pas faire une zone bleue pour réguler le stationnement. comme dans le centre ville; Je pense que les commerçants seraient contents.
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Réseau Ferré de France justifie le retard des aménagements de sécurisation des passages à niveau dangereux par des investissements exorbitants : de 10 à 20 millions d’euros par aménagement.
Des associations de victimes d’accidents ferroviaires prétendent quant à eux qu’il existe des systèmes de sécurisation bien moins chers pour commencer…
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10 à 20 millions ou plus pour supprimer un passage à niveau… mais la réglementation du stationnement, l’amélioration de la signalisation et la création d’un passage piéton protégé des voitures et des camions, c’est beaucoup moins, probablement quelques milliers d’euros seulement.
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La mesure d’interdiction de stationner entre le passage à niveau et le rond point de la gare me semble être une mesure de bon sens et très peu coûteuse.La mairie doit prendre cette décision en urgence avant qu’un nouveau drame ne se produise.
Je vais dès demain signer la pétition qui je l’espère accélèrera la mise en œuvre de cette interdiction de stationner.
Un grand merci aux associations qui pensent à la sécurité de tous.
Que fait réseau ferré de France ?????????
DJ
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Bien sûr cela semble facile et de bon sens, mais cette interdiction de stationner entrainera de facto un excès de véhicules sur les parking des commerces qui sont contigus. Et que ferez vous pour les quelques automobilistes qui s’escriment à vouloir tourner à gauche, après le passage à niveau, en franchissant allègrement la double ligne continue, et qui bloquent la circulation derrière eux ? Pour moi, la véritable solution est de sanctionner vigoureusement les conducteurs et conductrices qui se suivent de trop près, et s’engagent sur le passage sans avoir l’assurance que la sortie en est totalement dégagée ! La police municipale, et la gendarmerie devraient être mobilisées pour appliquer une surveillance implacable !
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bonsoir
pour mémoire……..Accident N7 / LA CALADE 08 avril 1993
mise en service de la déviation……….25 septembre 2017………
La réalité………quelles sont les priorités???
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