Bilan Enquête Vélo pour PACA (ADAVA)
Baromètre FUB des Villes Cyclables 2021 – Point d’étape n°10 (12/11/2021 – J-18) Ce matin à 11h00, 156 874 réponses ont été relevées au niveau national, dont 145 655 cyclistes. Plus que 27 610 réponses pour battre le record de 2019 ! 672 communes sont actuellement qualifiées (objectif 1000 communes qualifiées contre 715 en 2019). En pays d’Aix, on en est à 1320 réponses et 8 communes qualifiées, soit autant qu’en 2019… mais pas encore Venelles qui reste à 42 réponses, il en faut 50 pour être qualifié.
Encore un effort, répondez au questionnaire si vous ne l’avez pas déjà fait, parlez-en à la famille, aux amis, aux voisins…
En 2019 les venellois avaient été nombreux à répondre au questionnaire. → Vélo – Résultats enquête 2019
Le Baromètre des villes cyclables est l’indice de satisfaction des usagers du vélo en France.
En 2021, vous avez à nouveau la possibilité de remplir le questionnaire et de compléter la carte numérique pour évaluer si vous vous sentez en sécurité lorsque vous faites du vélo et si des mesures suffisantes sont prises pour améliorer vos conditions de déplacement.
L’enquête est réalisée par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) qui regroupe les associations pro-vélo en France. La dernière édition en 2019 avait permis de récolter plus de 185 000 réponses dans plus de 5 400 communes partout en France ce qui en fait l’une des plus grandes enquêtes vélo dans le monde.
Les résultats du Baromètre des villes cyclables fournissent aux services techniques des collectivités et aux responsables politiques un retour d’information concret sur l’accueil de leur politique vélo par les usagers et des indications utiles pour les accompagner dans la prise de décision.
10 réponses à “Baromètre des Villes Cyclables”
C’était mon ex-beauf-frère ! A combien en est-on pour cet impossible partage routier, idéalisé ? :
Cluny Une voiture percute un cycliste, l’homme est décédé
https://www.lejsl.com/faits-divers-justice/2021/12/02/une-voiture-percute-un-cycliste-l-homme-est-decede
Pour Venelles, 58 réponses le 26 novembre.
Bonjour à tous, les cyclistes, les piétons et tous les autres,
Je relaye les résultats du “Baromètre des Villes Cyclables”, enquête nationale organisée par la Fédération des Utilisateurs de Bicyclettes (FUB) qui s’est terminée le 30 novembre dernier. Ce compte-rendu pour la région PACA a été fait par un des administrateurs de l’association aixoise ADAVA qui oeuvre pour la promotion des moyens de déplacement autres que la voiture. L’Adava a notamment signé une convention avec la mairie d’Aix en Pce pour participer aux réflexions et décisions concernant les aménagements cyclables aixois.
A noter que Venelles se classe au forceps avec 75 réponses (dont 60 cyclistes) au questionnaire de la FUB.
Ce classement va permettre d’avoir une analyse détaillée des résultats pour Venelles faite par la FUB.
Gageons que la municipalité s’en saisisse afin de répondre aux attentes des cyclistes, piétons et sympathisants venellois.
Ce résultat du questionnaire FUB n’est curieusement pas en accord avec le bilan du sondage de la municipalité de Venelles sur le Développement Durable (Venelles ville durable 2030 : https://www.venelles.fr/venelles-en-transition/une-demarche-inedite/) qui fait pourtant ressortir que les venellois ont mis en priorité dans leurs demandes, le développement des pistes cyclables et des espaces piétons… (https://www.venelles.fr/venelles-en-transition/une-demarche-inedite/bilan-de-la-1e-phase-de-concertation/)
(Sans doute un manque de communication pour que les venellois soient informés du questionnaire de la FUB !)
On fera mieux au prochain sondage, en attendant n’oubliez pas : un cycliste en plus, c’est une voiture en moins ! 😉
—————————————————————————————————————————————-
Vous pouvez voir cette carte de la France qui montre la participation des communes (zoomer pour agrandir un département):
https://barometre.parlons-velo.fr/dashboard.php
Résultats Baromètre des Villes Cyclables 2021
1er bilan de la mobilisation : cette édition a battu tous les records et rempli largement tous ses objectifs !
277 384 réponses ont été relevées au niveau national, dont 250 228 cyclistes, soit plus de 50 % d’augmentation par rapport à l’édition 2019 (184 483) !
1 625 communes ont été qualifiées, soit plus du double qu’il y a deux ans (715).
Au total, ce sont 8653 communes qui ont reçu au moins une contribution, soit plus d’une sur 5 !
Dans le département, ce sont 9 006 contributions qui ont été recueillies, soit près de la moitié des 19 008 reçues dans toute la région, et 8 089 dans la métropole Aix-Marseille-Provence. En pays d’Aix, on a 2 681 réponses (0,68 % de la population mobilisée !) contre 1694 en 2019 et 21 communes qualifiées sur 36 au lieu de 8 en 2019 :
* Aix-en-Provence avec 804 réponses (35ème place nationale; recul de 8 places, mais c’est grâce aux non cyclistes que nous sommes devant Metz et Versailles !!)
* Bouc-Bel-Air : 124
* Les Pennes-Mirabeau et Le Puy Sainte Réparade : 117 chacune
* Saint Cannat : 110
* Gardanne et Cabriès-Calas : 97 chacune
* Meyreuil : 92
* Pertuis : 85
* Trets et Fuveau : 84 chacune
* Eguilles et Coudoux : 83 chacune
* Vitrolles : 82
* Rousset : 76
* Venelles : 75
* Simiane-Collongue et Ventabren : 74
* La Roque d’Anthéron : 70
* Meyrargues : 69
* Lambesc : 67
* Les résultats sur les 15 autres communes :
* Peyrolles-en-Provence : 22 (la seule commune de plus de 5000 habitants qui n’a pas été qualifiée)
* Gréasque : 21
* Le Tholonet : 19
* Rognes : 14
* Mimet : 11
* Châteauneuf-le-Rouge : 8
* Saint Marc-Jaumegarde et Beaurecueil : 4
* Peynier et Saint-Paul lès Durance : 3
* Puyloubier, Vauvenargues et Saint-Estève-Janson : 2 chacune
* Jouques et Saint Antonin sur Bayon : 1 chacune
Le reste du département compte 31 communes qualifiées dont 24 sur la métropole Aix-Marseille-Provence :
* Marseille : 2970 (7ème place nationale)
* Arles et Salon-de-Provence : 207 chacune (163ème place nationale ex-aequo)
* Châteaurenard : 158
* Aubagne et Châteauneuf-lès-Martigues : 134 chacune
* Barbentane : 120
* Saint Rémy de Provence : 116
* Rognac : 111
* Rognonas : 106
* Martigues : 102
* Velaux : 99
* Pélissanne et Roquevaire : 97 chacune
* La Ciotat : 96
* Miramas : 91
* Istres et Auriol : 89 chacune
* Le Paradou : 86
* Allauch et Saint-Chamas : 81 chacune
* Lançon-Provence : 79
* La Fare-Les Oliviers et Carry-le-Rouet : 73 chacune
* Sénas : 68
* Fos-sur-Mer et Gémenos : 66 chacune
* Sausset-les-Pins : 65
* Eyguières : 63
* Fontvieille : 62
* Mallemort : 54
7 communes ont fini entre 20 et 49 répondants cyclistes :
* Septèmes-les-Vallons : 61 (mais seulement 31 cyclistes !)
* Saint-Martin de Crau : 51 (mais seulement 39 cyclistes !)
* Grans : 44
* Gignac-la-Nerthe : 34
* Marignane : 28
* Eyragues : 27
* Tarascon : 26
7 communes entre 10 et 19 réponses : Ensuès-la-Redonne et La Bouilladisse (17 chacune), La Penne-sur-Huveaune (15), Berre-L’Etang, Plan-de-Cuques et Roquefort-la-Bédoule (12 chacune), et Port-de-Bouc (11)
Les communes à moins de 10 :
* Maussane-les-Alpilles : 9
* Saint-Etienne du Grès : 7
* Carnoux-en-Provence, Peypin et Saint-Mitre-les-Remparts : 6 chacune
* Noves, Plan d’Orgon, Charleval, Saint Victoret et Boulbon : 5 chacune
* Port-Saint-Louis du Rhône, Cuges-les-Pins, Le Rove, Orgon, Mollégès, Cassis, Graveson, La Destrousse, Les Saintes-Maries de la Mer et Cadolive : 4 chacune
* Belcodène : 3
* Ceyreste : 2
* Saint Savournin, Vernègues, Aureille, Lamanon et Eygalières : 1 chacune
11 communes sans réponse : Saint Zacharie (Var mais dans la métropole), Cabannes, Mouriès, Saint-Andiol, Maillane, Alleins, Cornillon-Confoux, Verquières, La Barben, Aurons, Mas Blanc des Alpilles, Les Baux-de-Provence et Saint Pierre de Mézoargues
Si les motifs de satisfaction ne manquent pas pour cette édition (le pays d’Aix abonde presque la moitié des communes qualifiées sur la métropole et près de 40 % de celles qualifiées sur le département, la plupart des communes de la métropole alignant un ratio d’au moins 1 % de participation – 10 sur 14 – sont en pays d’Aix…), la situation d’Aix-en-Provence en elle-même est moins reluisante :
124 réponses de moins qu’en 2019, alors que même Marseille a nettement battu son propre record de participants…
Pour toutes questions à l’Adava : contact-venelles@adava.fr – site web : http://adava.fr/
Pour finir, je rappelle que l’Adava anime un atelier vélo gratuit à Aix où vous pouvez venir réparer et réviser votre vélo avec un technicien spécialisé, et que l’atelier vélo de l’Adava récupère tous les vieux vélos qui ne servent plus pour les remettre en service.
En tant que piéton et cycliste venellois je vais répondre à cette enquête mais je pense que cela ne servira pas à grand chose.
La municipalité de Venelles ne semble pas très motivée pour développer et faciliter les déplacements à pieds et à vélo sur la commune.
Bonne journée.
Voici un petit florilège non exhaustif de la “cyclabilité” venelloise :
https://www.cjoint.com/doc/21_09/KIErrZR4NWd_Venelles–qq-am%C3%A9nagts-cyclables.jpg
(si vous avez d’autres photos merci de les partager).
Bonjour,
Oui, certains infras sont peu pratiques, c’est vrai. De mon avis, ça reste acceptable. En revanche, c’est dangereux sur des axes comme la Grande Bégude, la Route de Couteron, le Chemin de la Petite Bastide et la Rue des Michelons, etc …
Bonjour Cycloub,
Je suis de votre avis s’agissant du déploiement des structures piétonnes et cyclistes. Une piste cyclable qui traverserait Venelles en parallèle de la Grande Bégude serait intéressante, clairement. Et afficherait des résultats sous moins d’une année je pense, les gens étant incités à utiliser des vélos, trotinettes, onewheel, gyroroues, etc.
En revanche, mon avis diffère du vôtre s’agissant de l’aspect ostentatoire. Certes, bien des gens se plaisent dans une démonstration d’opulence en matière de possessions automobiles. Mais à ce jeu là, on peut très bien y participer en ce qui concerne le vélo puisque certains modèles de ville comme Kalkhoff se monnayent pas loin de 20 000 francs en équipement complet. Alors, certains intéressés par leur image sociale pourraient très bien se targuer d’oser dépenser une somme de cette forme pour l’acquisition d’une bicyclette.
Bonjour, ce questionnaire est une bonne chose, il y a tant à dire sur la circulation à vélo dans Venelles!
J’espère que les cyclistes venellois seront nombreux à s’exprimer et que cela permettra d’avoir des aménagements cyclables plus pratiques qu’actuellement. (Certaines zones sont très dangereuses à vélo). En tout cas il y a de plus en plus de cyclistes qui circulent dans Venelles et c’est tant mieux.
Peut être qu’un jour il y aura plus de vélos circulant dans Venelles que de voitures !
Bonjour Cycloub,
Votre ultime phrase est interpellante et pour autant d’une logique indéniable. Aussi, le problème n’est pas tant l’aménagement (bien que la portion entre l’Hôtel et BP soit rénée) mais la mentalité de celles et ceux qui se refusent peut-être à utiliser un vélo alors que les études montrent qu’en centre de ville, le vélo est plus véloce et efficace que la voiture.
Je constate beaucoup cela dans le Sud-Est, ce triste constat de voir qu’il y a des femmes et des hommes qui sont en condition physique correcte et compétente pour marcher / pédaler sur 2 kilomètres mais le font pas et préfèrent s’en référer à la voiture.
A titre d’exemples, la portion Mairie – Rond Point de la Gare est pédestrement effectuée en quinze minutes et la portion RP Gare – Rond point Sud de Venelles côté Divino demande la même quantité de temps. A Vélo, on parle de 6 ou 7 minutes pour les moins véloces par portion.
Bonjour,
C’est un fait, remplacer un automobiliste par un cycliste en centre ville est logique et apporte bien plus d’avantages que d’inconvénients, en commençant par entretenir la santé physique et mentale de la population !
C’est tout un mode de pensée qui doit changer. Les études ont montré que dans les années 70 les pays nordiques et la France étaient au même niveau d’utilisation du vélo. Puis les pays nordiques ont fait le choix de développer le vélo alors que la France a privilégié le tout voiture (à cause des lobbies pétroliers). Les modes de pensée en France se sont formatés avec ce conservatisme et encore aujourd’hui on entend les opposants au vélo prétendre que pour des raisons climatiques le vélo ne pourra pas se développer partout en France. Cette question ne se pose même plus dans les pays nordiques qui sont quand même moins favorisés que la France sur la question du climat. (Je ne développe pas mais la symbolique de la voiture est très forte socialement en France : si vous roulez dans une berline de grande marque ou un coupé à la mode vous affichez votre niveau social supérieur, alors qu’à vélo vous n’affichez que votre sourire ! 😉 )
Comme vous le dites, il est vrai que des hommes et des femmes en capacité de se déplacer à pied ou à vélo préfèreront quand même prendre leur voiture ! Il y a selon moi plusieurs explications à cela, et pour commencer, en France, les infrastructures routières sont toujours étudiées et priorisées avant les infrastructures piétonnes et cyclables, alors que c’est l’inverse qu’il faudrait faire.
Partir à pied ou à vélo du centre de la commune de Venelles jusqu’au rond-point de la gare ou plus loin au sud n’est pas une balade très agréable, c’est même dangereux à certains endroits où visiblement les concepteurs des voies de déplacements ont purement et simplement oublié qu’on pouvait se déplacer à pied et à vélo (cf. l’av. de la Bégude, la rue de la Reille, les logissons, etc).
Par la force des choses, ce retard dans l’utilisation des modes de transports autres que la voiture devraient se développer dans l’avenir.. Ce sera sans doute long car de nombreux élus préfèrent encore voir de belles voitures dans leur commune que des vélos… Mais n’oublions pas qu’en ville, un cycliste en plus c’est une voiture en moins, donc une meilleure qualité de vie.